Suzuki 브이 스트롬 250 ABS · 2018

Описание

브이스트롬 250 ABS **핵심설명 연비 리터당 30KM 나오는 초가성비 오토바이 현재 주행거리 43,455KM입니다. 저는 예전에 750cc 아메리칸 스타일 오토바이 몰았는데... 무겁고 실수로 넘어지면 세우기 힘들고, 비탈길에서 주차자리 잡는다고 거꾸로 후진할 때 짜증 이빠이 납니다. 그래서 보다 가벼운 쿼터급으로 기변하였습니다. 이 오토바이는 어드벤쳐 계열로 듀얼퍼포즈 즉, 공도주행(포장도로)과 임도주행(비포장도로)을 같이 즐길 수 있는 모델입니다. 그 중에서도 공도주행에 조금 더 치중한 모델이 이 브이스트롬 계열입니다. 공도 주행시 운전하기 편하고 조정성도 뛰어납니다. 그리고 정차시 까치발 할 필요가 없을 정도로 시트포지션이 낮고 편안합니다. 또한 장거리 라이딩을 위한 모델이다 보니 쇼바 상당히 부드럽고 2시간 정도의 라이딩을 해도 허리나 다리에 별 무리가 없을 정도로 편안합니다. 속도 80~100KM/h로 타기 좋으며 최고속은 130~150KM/h 정도입니다(삼박스 탈착여부에 따라 다름). (삼박스 장착시 130~140, 탈착시 140~150) 브레이크 또한 ABS모델이다 보니 성능이 괜찮고 안전한 정지가 가능합니다. 클러치 라인 윤활청소를 얼마전에 진행해서 기어변속시 손아귀 힘도 덜 들고 상당히 부드럽습니다. 전용 3박스 달려있어서 수납이 매우 용이합니다. 저는 탑박스에 오픈페이스 헬맷과 기타 장갑 및 자질구래한 부속류 보관하고 있으며 왼쪽 사이드박스에는 오토바이 라이딩전용 자켓(여기저기 보호구가 들어가 있어서 부피가 큼)을 오른쪽 사이드박스에는 신발류, 우비류, 오토바이 커버류 보관하고 있습니다. 특히나 좋은 것은 전용 사이드 박스가 설치되어 있어서(별도의 사이드 박스용 브라켓 필요치 않음), 임도(산길 등) 주행을 하거나 갓길 주행 필요하여 사이드 박스를 제거하면 사이드박스용 브라켓이 없어서 보기에도 깔끔하고 군더더기가 없어 보입니다.(사이드박스 제거하면 그냥 원래 사이드박스 없는 오토바이처럼 보임). **정비상황 (1) 앞바퀴 및 뒷바퀴 브레이크 라이닝 얼마전 교체된 상태이며 타이어도 당분간은 교체할 필요없음(저의 식견으로는 60%이상 남았다고 판단됨) (2) 엔진오일은 현재 마일리지에서 300KM 더 탄후 교체예정(교체주기에 맞게) (3) 직진성 문제없으나(달리면서 핸들에서 손을 놓았을때 흔들리는 정도) 현재 깍두기 타이어(오프로드용)로 교체되어 있기에 타이어 특성에 따른 어느정도 흔들림 있음. (스즈끼 센터에서 깍두기 타이어는 포장도로에서 흔들림이 없을수 없다는 답변 들음) (4) 누유없고 엔진 정숙하며 RPM 매우 일정함 (5) 작년 10월 검사받은 차량이고 저배기량이라 바로 명의이전만 하면 됨(고배기량 바이크처럼 명의이전시 다시 검사할 필요없음) (6) 결과적으로 인수후 돈 들일일이 1도 없음(엔진오일 교체는 제외. 엔진오일 교체를 돈 들일 일이라고 한다면 할말 없음) ** 악세사리 (1) 풀바디 데칼 스티커 작업(검정바탕에 흰글씨로 된 풀바디 데칼 스티커 작업하여 비슷한 외관의 브이스트롬 250 보기 힘듬) (2) 윈드스크린 (3) 검정색 강철봉 풀바디 가드(상단가드 + 하단가드) 일주일전 장착(검정색 쇠봉) (4) 풀바디 가드에 부분적으로 검정색 플라스틱 재질(야간 안전을 위한 형광색 반사 스티커 붙어있는)의 국소 프로텍터 8개 설치(좌/우 각각 4개씩) (5) 검정색 강철판 하부 가드(바닥쪽에서의 엔진 충격보호) **매매 유의사항 (저장되지 않은 번호 안 받습니다. 문자 부탁드립니다) (1) 판매시까지 라이딩 할 수 있기에 마일리지 소폭 증가될 수 있음. (2) 명의이전시 추가검사 필요없으며 명의이전만 하면 됨. (3) 차량은 인천 송도 1공구쪽에서 볼 수 있음. (4) 탁송발송시 전액 선입금 및 환불불가 조건임.